TAOTLE JÄRELMAKSU    

Benelli TRK 902 Stradale on matkamootorratas sõitjatele, kes muudavad iga teekonna uueks seikluseks. Pikkadel sõitudel suurepärast mugavust pakkuv mudel ühendab ideaalselt mitmekülgsuse, kaasaegse tehnoloogia ja sõidunaudingu, säilitades samal ajal TRK-perekonnale iseloomuliku olemuse.

Centro Stile Benelli loodud disain arendab edasi TRK-mudelite ikoonilist stiili puhaste ja kaasaegsete joontega. Läbimõeldud lahendused parandavad ergonoomikat, aerodünaamilist kaitset ja igapäevast kasutusmugavust.

Uue 904 cm³ mootori ning mitmekülgse kaasaegsete tehniliste ja elektrooniliste lahenduste paketiga TRK 902 Stradale on ideaalne kaaslane igaks teekonnaks – alates igapäevastest sõitudest kuni pikkade maanteereisideni.

Matkasõiduks loodud

TRK 902 Stradale veermik on konstrueeritud pakkuma stabiilsust, täpset juhitavust ja mugavust kõikides sõiduoludes. Uus terasest toruraam koos alumiiniumist tagakiige ja täielikult reguleeritava Marzocchi vedrustusega on välja töötatud selleks, et maksimeerida mootorratta matkasõiduomadusi ning pakkuda kindlustunnet, töökindlust ja sõidunaudingut igal distantsil.

17-tollised alumiiniumvaluveljed ja Brembo pidurisüsteem täiendavad veermikku, pakkudes suurepärast kontrolli, kindlustunnet ja mugavust. Nii on iga sõit nauditav – olgu tegemist igapäevaste teekondade või pikkade matkaseiklustega.

Jõud ja tasakaal

TRK 902 Stradale südameks on uus Euro 5+ nõuetele vastav 904 cm³ kahesilindriline ridamootor, mis arendab 68,5 kW (93,2 hj) võimsust 9000 p/min juures ja maksimaalset pöördemomenti 90 Nm 6500 p/min juures.

Mootor on konstrueeritud pakkuma võimalikult tugevat pöördemomenti madalatel ja keskmistel pööretel, tagades sujuva, tundliku ja ühtlase jõuülekande igas sõiduolukorras. Tulemuseks on viimistletud ja mitmekülgne mootor, mis sobib suurepäraselt nii pikkadeks matkareisideks kui ka igapäevasõitudeks.

Otse Xploreri platvormil põhinev TRK 902 Stradale, millega see jagab nii mootorit kui ka veermikku, teeb oma turudebüüdi. See maanteesõidule orienteeritud crossover erineb adventure-versioonist mitmete spetsiaalselt maanteekasutuseks välja töötatud lahenduste poolest, mis parandavad mugavust, juhitavuse täpsust ja sobivust pikkadeks matkareisideks.

Uus Benelli, mis on loodud neile, kes armastavad nautida reisimise võlu, jõuab nüüd Euroopa turule. Kuigi Stradale jagab Xplorer-versiooniga sama mootori- ja veermikuplatvormi, eristub see omanäolise disaini ning arvukate tehniliste lahendustega, mis on välja töötatud maanteesõiduomaduste täiustamiseks. Tulemuseks on ainulaadse iseloomuga mootorratas.

Tuuleklaas ja aerodünaamiline kaitse

Eestvaates köidab enim tähelepanu teistsugune tuuleklaas, mis on läbipaistev ja suuremate mõõtmetega, pakkudes pikkadel sõitudel suurepärast aerodünaamilist kaitset.

Stradale tuuleklaas on elektriliselt reguleeritav, kuid selle liikumist juhib sama nelja hoovaga mehhanism, mida kasutatakse ka Xploreril. Visuaalselt efektne lahendus ühendab funktsionaalsuse jõulise välimusega ning on ühtaegu nii disaini- kui ka tehniline element.

Käekaitsmed ja suunatuled

Käekaitsmed on teistsuguse disainiga, kuna neisse ei ole integreeritud suunatulesid. Suunatuled paiknevad hoopis radiaatori külgmistes õhukanalites, õhuvõtuavade all, järgides teiste TRK-mudelite lahendust.

17-tollised veljed ja maanteerehvid

Maanteecrossover’i olemust täiendab veermik, millel on 17-tollised kergmetallveljed ning Pirelli Angel GT sport-touring rehvid mõõtudega 120/70 ees ja 180/55 taga.

Võrreldes Xploreriga on esiratta läbimõõtu vähendatud 19 tollilt 17 tollile ning vedrustuse käik on vähenenud 170 mm-lt 130 mm-le. Tänu sellele on sõitja istme kõrgus 820 mm.

Maanteesõidule optimeeritud juhitavus

Tulemuseks on selgelt maanteesõidule suunatud dünaamiline iseloom. Võimalus toetada mõlemad jalad kindlalt maha ka täislastis mootorrattaga annab olulise turvaeelise nii sõitjale kui ka kaasreisijale.

Samal ajal aitavad muudetud veermiku mõõtmed, sealhulgas teljevahe ja järeljooks, saavutada asfaldil täpsema ja efektiivsema juhitavuse.

TRK-perekonnale iseloomulik disain

TRK 902 Stradale disaini eest vastutanud Centro Stile Benelli eesmärk oli edasi arendada ja rõhutada varasemate TRK-mudelite disainikontseptsiooni, muutes selle veelgi ikoonilisemaks ja dünaamilisemaks, kaotamata seejuures mudeliperekonna algupärast olemust.

Võrreldes esimese 500 cm³ mudeliga, millest TRK-perekond alguse sai, säilitab 902 mitmeid äratuntavaid disainielemente. Nende hulka kuuluvad jõuline esiosa, mis on nüüd dünaamilisem ja kompaktsem, iseloomulik kahe kaarega esituli ning üldine imposantne välimus, mis aitas kaasa ka väiksema töömahuga TRK-mudelite edule.

Neid elemente on edasi arendatud, et luua proportsioonidelt ja mahtudelt harmooniline ning terviklik mootorratas.

Integreeritud kaasreisija käepidemed

Tähelepanuväärseks disainielemendiks on kaasreisija käepidemed, mis on valmistatud ühest tugevdatud nailondetailist. Need täidavad korraga konstruktsioonilist, funktsionaalset ja esteetilist rolli ning sulanduvad ideaalselt tagaosa üldisesse disaini.

21-liitrine kütusepaak

TRK 902 Stradale üheks iseloomulikuks stiilielemendiks on ainulaadse kujuga kütusepaak, mida hakatakse kasutama ka teistel mudelitel. Paak on valmistatud täielikult metallist ning selle plastkate piirdub ainult ülemise osaga, jättes sõitja jalgadega kokkupuutuva ala katmata.

See parandab nii välimust kui ka sõiduasendit tänu sõitja poole jäävale tugevalt kitsenevale tagaosale ja saledale keskosale, vaatamata paagi suurele mahutavusele.

21-liitrine kütusepaak koos tootja märgitud keskmise kütusekuluga 5 l / 100 km tagab pika sõiduulatuse, mis muudab Stradale sobivaks pikkadeks reisideks.

Uus 904 cm³ kahesilindriline mootor

Xplorer-versiooniga ühine Euro 5+ nõuetele vastav mootor on uus 904 cm³ kahesilindriline ridamootor, millel on neli klappi silindri kohta.

Mootor on optimeeritud pikkadeks reisideks ning välja töötatud pakkuma parimat jõudlust madalatel ja keskmistel pööretel – just selles pööretevahemikus, mida kasutatakse igapäevasõidul kõige sagedamini.

Tugev pöördemoment on saadaval juba madalatel pööretel ning saavutab maksimumi 90 Nm juures 6500 p/min. Maksimaalne võimsus 68,5 kW (93,2 hj) saavutatakse 9000 p/min juures.

Ride By Wire ja Bosch Motronic

Uus sisselaskesüsteem kasutab kahte Ø46 mm elektroonilist gaasiklappi ning Ride By Wire süsteemi, mida juhib töökindluse ja jõudluse poolest kõrgelt hinnatud Bosch Motronic ECU.

Libisev sidur kuulub standardvarustusse.

Uus terasest sõrestikraam

Pesaro teadus- ja arendusosakonnas välja töötatud uus raam järgib TRK-perekonna teiste platvormide põhimõtteid.

Tegemist on terastorudest sõrestikraamiga, mida täiendavad terasest tugevdusplaadid, et tagada optimaalne väändejäikus ning nauditav sõidukogemus kõikides tingimustes.

Reguleeritav Marzocchi vedrustus

Veermikku täiendab tipptasemel vedrustus, mis on kohandatud spetsiaalselt Stradale omadustele.

Ees kasutatakse 43 mm Marzocchi USD-esikahvlit, millel saab reguleerida tagasilöögi- ja survestusastme summutust ning vedru eelpinget.

Taga paikneb monoamortisaator, mis töötab koos alumiiniumist tagakiigega. Kaugregulaator võimaldab mugavalt seadistada hüdraulilist tagasilöögisummutust ja vedru eelpinget.

Brembo pidurisüsteem

Brembo pidurisüsteem kasutab ees kahte 320 mm poolujuvat piduriketast koos radiaalkinnitusega neljakolviliste monoblokk-pidurisadulatega, mida juhib radiaalne piduripump.

Taga kasutatakse 260 mm piduriketast koos tavapärase kahekolvilise pidurisadulaga.

7-tolline TFT-ekraan ja ühenduvus

Stradale on varustatud tipptasemel elektrooniliste ja tehniliste lahendustega. 7-tolline TFT-ekraan koos Bluetoothi ja Wi-Fi ühenduvusega võimaldab intuitiivse ja hõlpsasti loetava kasutajaliidese kaudu jälgida kõiki mootorratta olulisemaid näitajaid.

Spetsiaalse rakenduse abil toetab süsteem ka telefoni funktsioone, samm-sammulist navigeerimist ja kaardivaadet.

Kolm sõidurežiimi

TRK 902 Stradale pakub kolme sõidurežiimi – Normal, Rain ja Sport –, mis võimaldavad mootorratta käitumist kohandada vastavalt teeoludele ja sõitja eelistustele.

Kurvi-ABS, veojõukontroll ja püsikiirusehoidja

Mootorrattal on Boschi väljatöötatud kurvi-ABS, mida saab maastikusõiduks nii esi- kui ka tagarattal välja lülitada.

Lisaks kuuluvad varustusse väljalülitatav veojõukontroll ja püsikiirusehoidja.

TPMS ja Quick Shift

Standardvarustusse kuulub TPMS rehvirõhu jälgimissüsteem.

Samuti on Stradale varustatud väljalülitatava Quick Shift kiirkäiguvahetusega, mis võimaldab sujuvat ja kiiret käiguvahetust.

Radaripõhine ADAS juhiabisüsteem

Aktiivse ohutuse osas on TRK 902 Stradale sarnaselt 902 Xploreriga varustatud täiustatud radaripõhise ADAS juhiabisüsteemiga.

Süsteem hõlmab BSD pimenurga jälgimist (Blind Spot Detection), LCA sõidurajavahetuse abi (Lane Change Assist) ja RCW tagant kokkupõrke hoiatust (Rear Collision Warning).

Süsteem jälgib mootorratta taga asuvat ala ja pimenurki ning hoiatab sõitjat teiste sõidukite eest näidikuploki märgutulede, tahavaatepeeglitesse integreeritud LED-tulede ja helisignaaliga.

Kõiki funktsioone saab eraldi hallata, võimaldades sõitjal juhiabisüsteemide taset vastavalt oma eelistustele kohandada.

Soojendusega iste ja käepidemed

Reisimugavuse suurendamiseks on mootorrattal USB-pesa, kolmeastmeline istmesoojendus ja soojendusega käepidemed.

Need mugavusfunktsioonid võimaldavad mootorratast nautida 365 päeva aastas ning reisida erinevates ilmastikuoludes ja kõrgustes.

Värvivalik

TRK 902 Stradale on saadaval kolmes värvitoonis: Heron White, Pastel Grey ja Oxide Green.